CMA beklagt gravierende Engpässe bei Waggongestellung für Stahlschrott durch DB Cargo
Eine Umfrage des Metallrecyclingverbands CMA unter 79 Mitgliedsunternehmen offenbart massive Probleme bei der Bereitstellung von Güterwaggons durch DB Cargo. Über vier von fünf Unternehmen konnten im ersten Halbjahr 2026 ihre Schrott-Lieferverträge wegen Waggonmangels nicht vollständig erfüllen.
Vier von fünf Metallrecyclern konnten ihre Lieferverträge wegen unzureichender Waggongestellung von DB Cargo nur teilweise erfüllen.
Der Branchenverband Circular Metal Association (CMA) hat alarmierende Ergebnisse einer aktuellen Umfrage zur Logistiklage im deutschen Metall- und Schrotthandel veröffentlicht. Von 79 befragten Recyclingunternehmen gaben über 80 Prozent an, im ersten Halbjahr 2026 ihre vertraglichen Lieferverpflichtungen gegenüber Stahlwerken und Schmelzen wegen fehlender oder verspäteter Güterwaggons von DB Cargo nicht vollständig eingehalten haben zu können.
Die Mitgliedsunternehmen bewerten die allgemeine Leerwagengestellung mit der Schulnote 4,0. Mehr als die Hälfte der Betriebe berichtet von einer kontinuierlichen Verschlechterung der Situation seit Jahresbeginn, während 42 Prozent von deutlichen Beeinträchtigungen sprechen. Neben Mengenabweichungen stehen vor allem mangelnde Pünktlichkeit und fehlende Vorabinformationen über Waggonausfälle in der Kritik.
Um den Zusammenbruch ökologischer Lieferketten zu verhindern, fordert die CMA von DB Cargo verbindliche Zusagen für Waggonkapazitäten sowie eine transparente Personal- und Flottenplanung. Andernfalls verlagern Schrotthändler immer größere Transportvolumen gezwungenermaßen auf die Straße.
Für deutsche Schrotthändler: Deutsche Schrotthändler stehen vor enormen Hürden beim termingerechten Schrottabtransport zu Stahlwerken. Sie müssen kurzfristig teurere Lkw-Transporte buchen oder Vertragsstrafen sowie Verzögerungen bei der Abwicklung riskieren.
Für österreichische Schrotthändler: Auch grenzüberschreitende Schrottlieferungen von und nach Österreich über das deutsche Schienennetz sind von den Engpässen betroffen, was österreichischen Händlern Ausweichlogistik abverlangt.
Ref: RR-20260917-03