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Wichtigen Ausfuhrmärkten für europäischen Stahl- und Metallschrott droht ab dem 21. Mai 2027 ein vollständiges Exportverbot.

Die Abschaltung bereitet die geplante Inbetriebnahme eines der größten Elektrolichtbogenöfen Europas ab 2029 vor.

80 Prozent der Schrott- und Metallrecycler können wegen Ausfällen bei DB Cargo ihre Verträge mit Stahlwerken nicht termingerecht bedienen.

Nach ruhigen Sommermonaten und stabiler Preisentwicklung im September halten Marktteilnehmer Oktober-Preisaufschläge für Stahlschrott für wahrscheinlich.

Das 900 Millionen Euro schwere Großprojekt umfasst einen EAF mit 1,6 Millionen Tonnen Jahreskapazität und erhöht die regionale Schrottnachfrage deutlich.

Beim Export von Grüner-Liste-Schrotten aus Österreich muss der Veranlasser zwingend im Versandstaat ansässig sein; Anhang-VII-Dokumente verbleiben bis Ende 2026 in Papierform.

Vier von fünf Metallrecyclern konnten ihre Lieferverträge wegen unzureichender Waggongestellung von DB Cargo nur teilweise erfüllen.

Ein geschlossener Wertstoffkreislauf führt Stahlschrott aus dem Schienenverkehr direkt in die Stahlproduktion der voestalpine zurück.

Abwicklungen von Anhang-VII-Verbringungen der Grünen Liste werden in AT entgegen früherer Pläne nicht ins EDM integriert, sondern direkt an das EU-System DIWASS angebunden.

Die Vertretungen der deutschen Metallrecycler fordern eine Ausweitung der Papierdokumentation auf notifizierungspflichtige Abfälle und eine Fristverlängerung bis Mitte 2027, um einen Kollaps der Schrottströme zu verhindern.

In europäischen Elektroaltgeräten lagern kritische Rohstoffe im Gesamtwert von über 65 Milliarden Euro.

Mit LIBS-Laser-Sortiertechnik verarbeitet die neue Trimet-Anlage in Hamm künftig bis zu 40.000 Tonnen Aluminiumschrott pro Jahr für werkseigene Gießereien.

Recyclingverbände verlangen Ausweitung der Papier-Duldung auf Notifizierungsverfahren und eine Verlängerung der Moratoriumsfrist bis Mitte 2027.

Die EU-Altfahrzeugverordnung setzt neue Mindeststandards für die Trennung von Stahl, Aluminium und Kupfer bei der Autoverwertung.

Lefort verstärkt seine weltweite Marktposition im Metallrecycling-Anlagenbau durch den Kauf von Aljon mit über 40 Mio. US-Dollar Jahresumsatz.

Siemens Mobility, TSR, Hydro, voestalpine und die Deutsche Bahn schließen den Materialkreislauf im Schienenverkehr durch ein lückenlos rückverfolgbares Großprojekt für Altmetalle.

Der österreichische Sekundärkupfer-Spezialist Montanwerke Brixlegg stärkt durch die COMEX-Zulassung seine globale Handelsposition für Recyclingkupfer.

Für Schrotte der Grünen Liste bleibt die Erstellung von Anhang-VII-Dokumenten in Papierform im grenzüberschreitenden Binnenverkehr vorübergehend bis zum 31. Dezember 2026 erlaubt.

Geplante harmonisierte End-of-Waste-Kriterien auf EU-Ebene sollen rechtliche Unsicherheiten beim grenzüberschreitenden Handel von aufbereitetem Metallschrott beseitigen.

Mit der kartellrechtlichen Freigabe kann Igneo wie geplant Mehrheitsgesellschafter der Neumann-Gruppe werden; der Abschluss wird für Q4 2026 erwartet.

Für grüne Schrottverbringungen entfällt die geplante EDM-Einbindung in Österreich – ab 2027 wird die EU-Plattform DIWASS direkt verpflichtet.

Kupfer- und Aluminiumschrotte verzeichnen trotz Sommerruhe und Niedrigwasser-Logistikproblemen eine spürbare Preiserholung.

Der BDE warnt vor Fehlanreizen im Stahlschrottmarkt und verlangt technologieneutrale CO2-Kriterien anstelle starrer Prozentquoten.

Ab 1. Oktober 2026 müssen Importeure von Stahl- und Sekundärstahlprodukten das Werkszeugnis (MTC) inklusive Schmelznummer vorlegen.

Erstmals steht für asbestkontaminierte Metallschrotte eine stationäre Dekontaminationsanlage bereit, die Schadstoffe rechtssicher entfernt und Sekundärmetalle für die Schmelze freigibt.

Gefallene Großhandelseinkaufspreise bei Kupfer-, Messing- und Edelstahl-Schrotten setzen die Margen der Schrotthändler kurzfristig unter Druck.

Trimet baut das Recyclingportfolio aus, um der steigenden Nachfrage nach klimafreundlichem Sekundäraluminium gerecht zu werden.

Kräftige Preiserholung bei Kupferschrott und Rotguss um 20 Euro je 100 Kilogramm belebt den deutschen Altmetallmarkt Ende August.

Importeure und Lieferkettenpartner müssen ab 1. Oktober 2026 das Land der Rohstahlerzeugung nachweisen; bis September 2027 gelten Erleichterungen über alternative Handelsdokumente.

Österreichische Schrotthändler können Transport- und Verwertungsmeldungen im grenzüberschreitenden Schrotthandel ab sofort wieder fehlerfrei digital synchronisieren.

Ein knappes Schrottangebot trifft Ende August auf verhaltene Abnahmemengen der Stahlwerke, was zu einer anhaltenden Preisstabilisierung führt.

Auf Basis des Defense Production Act müssen US-Exporteure 100 % ihres Batterie- und Wolframschrotts im US-Inland verkaufen.

Was bisher verstreut war, liegt jetzt an einem Ort – von der ersten Anfrage bis zur Verwertung, jederzeit nachvollziehbar.

Mit dem Vollzug der Übernahme von Scholz baut Derichebourg seine Netzwerke in Deutschland und Mitteleuropa drastisch aus, um die Schrottversorgung für die EAF-Transformation der Stahlindustrie zu sichern.

Durch die Korrekturen im EDM-System können Transport- und Verwertungsmeldungen für notifizierte Metallschrott-Verbringungen wieder fehlerfrei digital übermittelt werden.

Der offizielle Verordnungsentwurf sieht die Einführung von Exportzöllen in Höhe von bis zu 15 Prozent auf Ausfuhren von Aluminiumschrott in Drittstaaten vor.

Die Förderanpassung nimmt den zeitlichen Druck bei der Wasserstoffverfügbarkeit und sichert die langfristige Investition in die Umstellung auf schrottbasierte und wasserstofffähige Routen.

Ein Großanfall von rund 30.000 Tonnen Schwerschrott wird in den kommenden Wochen dem Aufbereitungs- und Schmelzkreislauf zugeführt.

Die Marienhütte Graz investiert 150 Millionen Euro in die schrottbasierte Elektrostahlproduktion und baut ihre EAF-Kapazitäten aus.

Der Aufsichtsrat gibt 100 Millionen Euro frei, unter anderem für eine erweiterte Schrottlogistik am Standort Donawitz.

Im Rahmen des FSCM-Projekts fertigte BMW im Werk Leipzig mehr als 100.000 Serienteile aus recyceltem Stahlschrott und integrierte diese erfolgreich in die laufende Neufahrzeug-Serienproduktion.

Die Pflicht zur Standortregistrierung im DIWASS-System betrifft alle grenzüberschreitenden Schrotthändler in DE und AT; für Anhang VII greift noch die Papier-Übergangslösung.

Schrott- und Metallverbände fordern praxistaugliche und bundeseinheitliche End-of-Waste-Verfahren für Eisen- und NE-Metalle.

Die steile Kursrally bei Buntmetallen legt eine Pause ein und zwingt Schrotthändler zu raschen Preisanpassungen bei Kupferschrott.

Nach dem Erreichen des historischen Höchststands an der LME am 17. August sanken die Großhandelseinkaufspreise für Kupferschrott in Deutschland in der dritten Augustwoche um bis zu 10 Euro je 100 kg.

Der deutsche Stahlschrottexport nach Österreich und Italien zog im ersten Halbjahr 2026 spürbar an, während Exporte nach Luxemburg um über ein Fünftel zurückgingen.